港珠澳大桥工程进入＂技术深水区＂

　　长132.6米 、宽33.1米、重2912.6吨的钢箱梁由两台大型浮吊船联袂举起，平稳地落在墩台上并精确定位。记者16日从中船重工集团公司获悉，这是港珠澳大桥跨度最大、重量最大、施工难度最大的上部钢结构标段，其吊装成功，标志着该工程进入技术深水区。
　　港珠澳大桥是粤、港、澳三地首次合作共建的超大型基础设施，它横跨伶仃洋，东连香港，西接珠海、澳门，是我国继三峡工程、青藏铁路、南水北调、西气东输、京沪高铁之后又一重大基础设施项目，总耗资超过1050亿元。港珠澳大桥工程包括三项内容：一是海中桥隧工程，二是香港、珠海和澳门的人工岛口岸，三是香港、珠海、澳门三个城市的配套连接线。该桥海中桥隧工程总长约35.6公里，主体工程分为桥梁工程和岛隧工程两部分，其中桥梁工程长约22.9公里，其桥隧组合规模目前在世界上绝无仅有，技术标准世界最高。
　　此次吊装的钢箱梁是大桥的主要组成部分，吊装完成后就是大桥的桥面。这是中船重工武船集团承制桥梁工程CB02合同段的一节。该标段为整个工程中难度最大的标段，全长7.154公里，包括非通航孔桥、江海直达船航道桥钢箱梁和江海直达船航道桥钢索塔的制造，工程用钢量达16.3万吨。